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為什么高鐵的電源只有一組線,高鐵這么賺錢為什么從沒夜班車

來源:整理 時間:2022-08-02 15:17:00 編輯:高鐵查詢 手機版

1,高鐵這么賺錢為什么從沒夜班車

夜里需要檢修維護,但也有夜班的,北京到廣州,廣州到上海就有夜間動車組。
有的啊,上海的西安,深圳,廣州都有動車夜班的,但是大部分的車次都是不過夜的,主要應該是設備檢測吧,,自從7/23事故之后中國在高鐵發展的速度上謹慎多了

高鐵這么賺錢為什么從沒夜班車

2,地鐵能量來源是什么

地鐵列車是電力牽引的電動列車,其動力是電能;此外,地鐵中的輔助設施包括照明、通風、空調、排水、通信、信號、防災報警、自動扶梯等,也都依賴電能。 地鐵供電電源一般取自城市電網,通過城市電網一次電力系統和地鐵供電系統實現輸送或變換,然后以適當的電壓等級供給地鐵各類設備。 根據用電性質的不同,地鐵供電系統可分為兩部分:由牽引變電所為主組成的牽引供電系統和以降壓變電所為主組成的動力照明供電系統北京地鐵是用電力驅動的、但是因為同一平面上有兩條軌道(不像上海1號線、2號線是上下分層運行) 所以在穿過環線的兩個點會有電力轉換、你會發現地鐵車廂內的照明不是很穩定、有一個明顯過渡。車速也會變慢。 現在的地鐵基本都是電力驅動了、隧道內的通風不是很好
電力驅動
地鐵的能量來源是由發電廠發的交流電,經過變壓整流后得到的高壓直流電來提供地鐵電力機車的能源來源。

地鐵能量來源是什么

3,220v電機為什么有四根線啊求大俠指點謝啦

220v電機4根線是主繞組和副繞組都有引出線。220v電機4根線是主繞組和副繞組都有引出線,阻值低的是主繞組,阻值高的是副繞組,阻值一樣的可以自己定義。220v電機主繞組和副繞組一端并聯接到火線L上 副繞組另一端接啟動電容一端,啟動電容另一端和主繞組另一端并聯接到零線N上 ,如果要改變單相電機方向 只要把主或副繞組任意對調一組。擴展資料220v電機保養方法:1、使用環境應經常保持干燥,電動機表面應保持清潔,進風口不應受塵土、纖維等阻礙。2、當電動機的熱保護連續發生動作時,應查明故障來自電動機還是超負荷或保護裝置整定值太低,消除故障后,方可投入運行。3、應保證電動機在運行過程中良好的潤滑。一般的電動機運行5000小時左右,即應補充或更換潤滑脂,運行中發現軸承過熱或潤滑變質時,液壓及時換潤滑脂。4、當軸承的壽命終了時,電動機運行的振動及噪聲將明顯增大,檢查軸承的徑向游隙達到下列值時,即應更換軸承。參考資料來源:百度百科-電機 (簡介)參考資料來源:百度百科-繞組
用電電動車逆變器器用什么型號的,望老師師傅給解答。
你好!兩個繞組,當然是四根線了。那些只有三根線的,其實在電機內部已經將電機兩個繞組的一端連接在一起了,轉向是固定的。四根線的話,可以通過控制開關進行電機的正反轉。我的回答你還滿意嗎~~
4根線是主繞組和副繞組都有引出線,阻值低的是主繞組,阻值高的是副繞組,阻值一樣的可以自己定義。主繞組和副繞組一端并聯接到火線L上 副繞組另一端接啟動電容一端,啟動電容另一端和主繞組另一端并聯接到零線N上 ,如果要改變單相電機方向 只要把主或副繞組任意對調一組就OK了 給個滿意答案唄
到底是4根還是三根,220的一般是三根,反正我還沒見過4根的,要注意的就是一根是地線,可接可不接的,地線嘛就是接在地上的,為了安全還是接吧,地線的顏色一般是雙色的,或者是黃色的,或者是最細的,符合以上三個條件中的任意一個就可以判斷它是地線。剩余的兩根直接接一根火線跟一根零線,順序可以任意接。如果220V電機有4根線,那你要注意了,如果沒有銘牌就把電機蓋子拆開來看吧,最簡單的方法是,如果有電容就是220的,沒有就是380的,380的里面有3根接線樁子。千萬要弄清楚是380的還是220的,要不然接通電源會燒電機的。

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