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中國油價和美國差多少,是中國油價的16分之一

來源:整理 時間:2022-04-11 14:27:37 編輯:科技知識 手機版

什么中國油價一直高于國際油價?

我認為主要有幾個原因1.成品油價不僅包含原油價格,還有煉油、輸油、加油站等各個環節的成本,利潤,最后還需要加上燃油稅。國內成品汽油價中稅費占了31%~34%。2.國家的石油行業是壟斷的,基本都是三桶油(中石油、中石化和中海油),國內的定價不是由市場而是由國家來制定的,而國外是市場競爭導致價格較低。3.開發成本,運輸成本也比國際水平要高。

國際油價沒到40美金,為什么中國汽油開始漲價了?

一、國內油價真的很高嗎?根據國際知名媒體路透社援引消息人士的話稱,石油輸出國組織(OPEC)或將于6月份決定提高原油產量,以彌補伊朗和委內瑞拉等地區的供給不足。此外,沙特、俄羅斯和阿聯酋的能源部長討論把產量每天增加約100萬桶。該消息令國際油價承壓下行,從5月28日開始,國際油價快速下挫,布倫特原油交易下跌1.41%至每桶75.29美元,美國西得克薩斯輕質原油(WTI)下跌2.05%至每桶66.49美元。

5月25日,國家發改委發布消息:根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2018年5月25日24時起,國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高260元和250元。專家指出,最新一次價格的上調幅度為2018年以來國內成品油價格的最大漲幅。截至目前,國內汽、柴油價格2018年已累計每噸分別提高720元、700元,整體呈現漲多跌少的格局。

具體油價來看,根據中國成品油價格網的統計數據顯示,國內的93號(92號)汽油價格均價在6.7-7.92元之間,97號(95號)汽油價格均價在7.1-8.38元之間,這就讓大家不禁想到了一個段子,段子里面是這么說的:2008年3月20日的時候,國際原油每桶147美元的時候,國內汽油均價以93號汽油計算6.3元/升,十年后的2018年5月26日,國際原油每桶價格75.29美元,國內汽油的均價卻到了7.4元/升,國際油價十年下跌了48.7%,但是國內油價卻上漲了17.5%。

這也怪不得前一段時間有媒體報道說,中國是全世界汽油價格較高的國家之一,像美國的汽油價格均價也就在4.7元/升左右,那么為啥中國油價會高那么多呢?二、國際油價跌中國汽油漲價這是為啥?正如我們上面十年的統計數據顯示,的確是差距巨大,從長期來看,國際油價下跌了,國內油價卻上漲了,這實在是一個似乎讓人無法理解的問題?然而,我們仔細分析一下,問題卻遠不是我們想象的那么簡單。

一是并不是所有的國際原油都可以被提煉成汽柴油。其實我們要關注一個問題,這就是國際油價它的標的是國際原油價格,原油是什么是提煉汽油的原材料,也就是我們常說的石油,在石油的提煉與精煉過程中,汽油是其提煉的一種衍生產品,根據市場上公開數據顯示,國內的汽油提煉水平的成品油率在60%左右,比國際先進水平低了20個百分點左右,所以在石油提煉的過程中,這種損耗是相比于國際平均水平高不少的。

二是中國的汽油稅負水平較高。曾經,中國石油專門發文論述過國內油價為什么會那么高,根據這篇內部報告的數據我們可以看到,每一升汽油中,有26.81%的消費稅,14.53%的增值稅,2.89%的城建稅,1.75%的企業所得稅,1.24%的教育附加稅,0.83%的地方教育附加稅,當我們把這每一類稅費加到一起的時候我們就會發現,在一升汽油中稅費已經高達了48.05%,而真正汽油的成本價只有51.95%。

而從2008年國際油價達到高點之后,基本上每次國際油價下跌,國內就會把握機會增加國內的汽油稅費,多次調整了燃油消費稅,這也就導致了在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上調,這種多次上調導致了在很多時候在消費者自己的體驗角度來看,國際油價下跌了,但是汽油價格不僅沒有下降,甚至還會漲價,就是這個原因。

因此,在我們提煉能力不行、稅費又較高的情況下,出現油價上漲也是可以理解的了。但是,肯定還有人會問,為什么國家會對汽柴油增加了那么多的稅費呢?難道國家不知道這種稅費最終將會轉嫁到消費者身上嗎?其實,從政策制定部門的角度來說,政策的制定者不會不知道稅費最終會轉嫁到消費者身上,那么這么做就肯定是有目的的,重要原因有兩大方面:一方面,石油是化石能源的重要組成部分,眾所周知化石能源是一種無法再生的資源,中國的石油儲備其實并不豐富,所以從國家的角度來說,降低石油這種戰略資源的消耗是對保障國家安全具有重要意義的,對于這種資源產品,以市場手段進行調節無疑就是最好的辦法之一了,所以以稅費的方式進行價格手段調節,對于推動減少汽車使用,減少能源消耗是非常有利的。

另一方面,汽車尾氣是近些年來中國霧霾天氣等空氣污染產生的重要原因,純粹的化石能源消耗幾乎難以避免產生空氣污染,但是新能源汽車的成本在短時間內也難以降到和汽油車成本接近的水平,那么為了進一步鼓勵新能源汽車的使用,減少空氣的污染,通過提升汽油價格,讓使用汽油汽車和新能源汽車的用車成本形成明顯的價格差,將會對推動新能源汽車的發展營造良好的環境。

為什么國際原油價格和國內成品油價格漲跌幅度差很多?

國內成品油調價機制的客觀因素,使得國內油價調整會明顯滯后于國際原油價格的走勢,且幅度也會小很多!國際原油價格與國內油價的變化對比自今年10月初,國際原油價格創下80多美元/桶的高點以后,價格一路持續下跌!布倫特原油價格從最高每桶86.74美元,最低下跌至50.22美元(12月25日),跌幅超過﹣42.10%。

而紐約原油價格的跌幅更是超過了﹣44.91%!而同期,國內92#成品油價格只是從最高每升7.95元跌至6.72元(12月14日),只下跌了﹣1.23元/升,累計跌幅不過才﹣15.47%,遠低于國際原油價格的下跌幅度!如果能與國際原油價格走勢完全同步,那國內油價早就跌破6元,全面進入到5元時代了!國內成品油價格調整機制之所以,國內油價的變化會嚴重滯后于國際原油價格走勢,其實這與國內成品油調價機制有很大的關聯,其采用的“22個工作日基價參考、10個工作日一調整”的方式,價格形成上必然是會有所滯后的!國內這種成品油調價機制,會有很明顯優缺點,雖說價格會形成一定的滯后,但是可以有效緩解國際原油價格短期的波動,對于國內油價以相關行業帶來的沖擊!也就是說,當國際油價處于上漲周期時,國內油價漲的慢;國際油價下跌,國內跌不了!比如,今年的6月中旬至10月初,紐約原油價格從每桶63.59美元上漲至76.90美元,漲幅超過了﹢20.93%,而同期國內92#油價只從每升7.28元漲至7.82元,只漲了﹢7.41%,漲幅明顯小于國際原油價格的幅度!總之,國內油價的調整機制,雖說會有些滯后,但卻可以有效緩解國際原油價格短期波動帶來的沖擊!這也正是,國際原油價格與國內油價漲跌幅不一致的主要原因吧!歡迎大家在評論區留言交流!財經問題就請點擊關注【財經者思】,記得多多點贊哦?。?!。

能否通俗的說一下世界油價大跌,國內油價不變反而中國石油企業虧損的原因?

村里有個孩子每天幫爸爸買煙,最早一包煙4元,他對爸爸說5元,這樣每次都能多出1元買糖。幾年過去了,孩子吃糖上癮。再后來,煙突然降價了,降到了2元,孩子依舊和爸爸要5元不合適了,就改成了要2.5元,只能買5毛錢糖了,所以覺得不太夠吃了。再到后來,煙變成5毛錢了,孩子只能多要1毛錢買糖吃了。孩子覺得危機重重,要是再降價就沒糖吃了!。


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