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雷克薩斯gs,雷克薩斯的gs和es系列哪個好有何區別

來源:整理 時間:2022-05-16 08:12:12 編輯:汽車經驗 手機版

1,雷克薩斯的gs和es系列哪個好有何區別

GS是雷克薩斯的豪華轎跑車,與奔馳CLS競爭。   ES是雷克薩斯的中高級豪華車,與寶馬5系,奧迪A6競爭。   上面說的GS-銳志是錯的,IS系列才是豐田中的銳志。
最大的區別就是價格了!es價格從39-65.1萬人民幣,gs價格從66.2-103.4萬人民幣。es車型實惠點,gs車型更加豪華!

雷克薩斯的gs和es系列哪個好有何區別

2,雷克薩斯gs的基本介紹

全新一代GS秉承了LEXUS雷克薩斯L-finesse設計理念及該車系一貫的突破性思維,以革新設計大膽詮釋了高性能豪華運動型轎車的最新定義。該系全部成型均采用了LEXUS雷克薩斯全新標志性設計元素——紡錘形格柵。具有突破性意義的紡錘形格柵自然流暢地整合了上下兩部分,呈現出動感與優雅兼具的獨特魅力,并將引領LEXUS雷克薩斯家族其它車型的未來視覺風格。 車身加高25mm,前后排乘客的頭部空間得以增加。前排座椅的形狀和靠背厚度經過改良,進一步擴大了后排乘客腿部和膝部的空間,令乘坐更為愜意舒適。全新一代GS更是配備了超越同級別車型的行李廂空間,行李廂容量增加到530升,寬敞的開口和降低的高度令取放行李更為便捷。

雷克薩斯gs的基本介紹

3,雷克薩斯gs250 如何

總體來說是一款比較均衡的車。新款亮點在于外觀和內飾:外觀相對于老款的保守圓滑更多了運動及激進,更符合年輕人的審美,另外,新加入的前LED行車燈更是為外觀加分,新款GS就外形拉風程度來說實際上與寶馬5系不相伯仲。就內飾而言,新款GS采用類似于寶馬及奧迪的多層次設計,給人耳目一新的感覺,LED石英鐘及Remote Control的搭配使得其科技感與豪華感共融,本人十分喜歡這樣精致的內飾風格。就操控來說,GS2502.5L的機頭及6速變速箱的搭配只能說中規中矩,6速變速箱在8速變速箱大行其道的現在相信會吃虧,而且據說變速箱在降檔會有比較明顯的頓挫感,這將會是GS的Achilles‘ Heel。雷克薩斯刻意將GS的底盤調教成硬朗的運動風格與雷克薩斯品牌揮之不去的舒適性和諧共存,如果你不喜歡寶馬的凌厲或者奔馳的慵懶,雷克薩斯GS會是兩者很好的融合體。另外最重要的一點:GS可以享受雷克薩斯4年12萬公里免費保養保修,相信會給車主省下一大筆錢,這一要素對我吸引力很大!

雷克薩斯gs250 如何

4,雷克薩斯GSES有什么區別

GS是雷克薩斯的豪華轎跑車,與奔馳CLS競爭。   ES是雷克薩斯的中高級豪華車,與寶馬5系,奧迪A6競爭。   上面說的GS-銳志是錯的,IS系列才是豐田中的銳志。
GS是雷克薩斯的豪華轎跑車,與奔馳CLS競爭。ES是雷克薩斯的中高級豪華車,與寶馬5系,奧迪A6競爭。 上面說的GS-銳志是錯的,IS系列才是豐田中的銳志。
GS是以跑車的形式設計的性能比ES好,價格也要貴,ES是以普通轎車的標準設計的。
雷克薩斯GS是一輛4門5座的豪華型轎車,有兩個型號,GS 300, GS 430。該系列的競爭對手包括阿庫拉的 3.2 RL, 奔馳的 C級以及富豪的S80。雷克薩斯GS 300 采用一臺直六 3.0升的引擎,輸出馬力有220匹,百公里油耗城市是15.7升,高速公路是11.3升,變速箱是5速自動的(含OD)。而雷克薩斯GS 430 的引擎則是V8 4.3升的,輸出馬力300匹,變速箱也是5速自動的(含OD)。2002款的雷克薩斯GS 是在 2001款的基礎上改進的。 新一代雷克薩斯ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學,以人的感官為設計原點,完全滿足駕駛者的所有期望。洗練的車身線條,為人生勾勒出最美麗的向往;豪華的車艙設計,盡情感受生命每個雋永時刻;寧靜的優雅動力,讓您以最純粹的感覺,與雷克薩斯ES350疾馳在人生最璀璨的道路上。

5,雷克薩斯GS質量怎么樣

雷克薩斯GS是一輛4門5座的豪華型轎車,有兩個型號,GS 300, GS 430。該系列的競爭對手包括阿庫拉的 3.2 RL, 奔馳的 C級以及富豪的S80。雷克薩斯GS 300 采用一臺直六 3.0升的引擎,輸出馬力有220匹,百公里油耗城市是15.7升,高速公路是11.3升,變速箱是5速自動的(含OD)。而雷克薩斯GS 430 的引擎則是V8 4.3升的,輸出馬力300匹,變速箱也是5速自動的(含OD)。新一代雷克薩斯ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學,以人的感官為設計原點,完全滿足駕駛者的所有期望。洗練的車身線條,為人生勾勒出最美麗的向往;豪華的車艙設計,盡情感受生命每個雋永時刻;寧靜的優雅動力,讓您以最純粹的感覺,與雷克薩斯ES350疾馳在人生最璀璨的道路上。
論操控 它絕對不如m3好,但110萬跟77萬的差價 如果放在gs上加渦輪、改絞牙,進氣,我覺得m3還差得很遠。 還有 空間不是gs的賣點 本人不是托 但卻是在豐田研發中心上班,雖然它跟銳志的軸距一樣 都是2850,但底盤是不一樣的。對于一個后驅車來說2850的軸距確實很短,但如果您的身高沒超過195cm 就算前排座椅調到最后 后排在做一個180cm的小伙子 依然沒問題。 唯獨我要說的就是價格,我們內部員工買很合適 因為能免去一半的進口稅 花250f的錢能買輛350f。除了價格 別的無可挑剔。 從做工和質感,在到售后服務上 雷克薩斯依然是百萬級以下車輛的老大。大家可以算算 你買abb 4年的保養得花多少錢,雷克薩斯是4年免費保養的。起碼不會出現小保3500 愛做不做 不在4s做立馬就出保的狀態。

6,雷克薩斯GS300優缺點

 ?。ɡ卓怂_斯 GS300豪華型)   競爭優勢:   豪華的內裝和強勁的動力,以及那被富人更容易接受的平實外表。   美中不足:   雖然打著運動的旗號,但運動只是它的副業之一。   外觀造型75   雖然有了L-finesse的設計理念,但平淡還是主調。   工藝質量90   整體做工細膩,基本挑不出毛病。   內部設計90   配色舒適,人性化設計到位。   動力表現90   動力充沛,6速手自排變速器表現出色。   操控性能85   操控性能較前代已有很大提高,但與歐洲車還有一定差距。   舒適性能95   加寬的軸距和輪距帶來更加寬闊的車內空間,噪音控制理想,乘坐舒適度一流。   制動性能85   制動效果不錯,但剎車點頭現象較為明顯。   安全裝備90   12個SRS氣囊、防撞褶皺區以及高剛性車身至的加分   技術含量80   沒有了GS430上才搭配的AVS系統以及VDIM系統,這不得不說是一個遺憾。   個性特色82   能蘊舒適和動能于平靜的外表之下,這難道不算是一種個性?   價格滿意度80   64萬的價格甚至高于國產的寶馬530i,這一點就只能見仁見智了。
雷克薩斯GS是一輛4門5座的豪華型轎車,有兩個型號,GS 300, GS 430。該系列的競爭對手包括阿庫拉的 3.2 RL, 奔馳的 C級以及富豪的S80。雷克薩斯GS 300 采用一臺直六 3.0升的引擎,輸出馬力有220匹,百公里油耗城市是15.7升,高速公路是11.3升,變速箱是5速自動的(含OD)。而雷克薩斯GS 430 的引擎則是V8 4.3升的,輸出馬力300匹,變速箱也是5速自動的(含OD)。 新一代雷克薩斯ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學,以人的感官為設計原點,完全滿足駕駛者的所有期望。洗練的車身線條,為人生勾勒出最美麗的向往;豪華的車艙設計,盡情感受生命每個雋永時刻;寧靜的優雅動力,讓您以最純粹的感覺,與雷克薩斯ES350疾馳在人生最璀璨的道路上。
在技術層面上無可挑剔,只是在超過120公里以上的高速時,風噪略顯稍大。發動機艙的靜謐和整體做工的細膩是gs300的最大特色,在這點上來說,歐美行政房車可能還稍遜于雷克薩斯。

7,雷克薩斯GS系列屬于什么檔次的車

雷克薩斯GS是一輛4門5座的豪華型轎車,雷克薩斯GS系列定位為高性能運動型轎車,車頂重心后移,加強其運動型轎車的個性。外部線條流暢跳躍,動靜之間張弛有度。雷克薩斯GS充分體現了“L-finesse”?!癓-finesse”是LEXUS雷克薩斯全新的設計理念,其包括三種元素--“預”、“純”、“妙”。這些車時尚現代、令人矚目、富有激情,并頗具人性化。   雷克薩斯GS是一輛4門5座的豪華型轎車,有兩個型號,GS 300, GS 430。該系列的競爭對手包括阿庫拉的 3.2 RL, 奔馳的C級以及富豪的S80。雷克薩斯GS 300 采用一臺直六 3.0升的引擎,輸出馬力有220匹,百公里油耗城市是15.7升,高速公路是11.3升,變速箱是5速自動的(含OD)。而雷克薩斯GS 430 的引擎則是V8 4.3升的,輸出馬力300匹,變速箱也是5速自動的(含OD)。2002款的雷克薩斯GS 是在 2001款的基礎上改進的。目前,雷克薩斯GS為其所屬系列下的最新車系。   雷克薩斯GS基本介紹      GS300   2009年9月25日,雷克薩斯運動型豪華轎車GS 300登陸中國市場,市場建議零售價為人民幣662,000元。   雷克薩斯第三代GS轎車是雷克薩斯采用時尚、激情的L-finesse設計風格的首款車型,它完美闡釋了雷克薩斯個性卓絕而富有激情的未來設計方向。GS 300配備3.0升V6發動機,輸出功率可達228馬力,最大扭矩300?!っ?。在雷克薩斯家族中,GS 300率先應用了汽車動態綜合管理系統 (VDIM),即使在非常惡劣的環境下,也能使駕駛者對車輛操控自如,盡情體驗駕乘的愉悅。2009年11月改款的GS 300還配備了一系列豪華裝置,包括:LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統、40G硬盤導航系統(HDD)、USB音頻輸入端口及前排主動安全頭枕等舒適及安全配置,以更為卓越的駕乘感受和更好的性價比成就車主的完美之選。      雷克薩斯GS 300在完美詮釋極速駕馭的同時,亦前瞻性配備多項智能安全系統,提供全程安全保障。雷克薩斯獨有的汽車動態綜合管理系統(VDIM),全面整合防抱死制動系統(ABS),電子制動力分配系統(EBD),電子助力轉向系統(EPS),汽車穩定控制系統 (VSC)、牽引力控制系統(TRC)及制動力輔助系統(BA)等多項安全及操控配置,讓您在蜿蜒山道或濕滑路面駕駛時能夠獲得更好的循跡性、更穩定的方向控制及更強大的剎車性能。上坡輔助控制系統(HAC),能夠自動啟動制動,防止車輛在坡起時發生溜車現象,坡道駕駛更加安全自如。先進的主動安全系統,配合新配備的前排主動安全頭枕保護以及同級車型中領先的10個SRS標準氣囊(包括前排座椅正面、側面及膝部氣囊,前后一體式窗簾氣囊及后排外側座椅側面氣囊),為駕乘者提供全程無憂的安全保障。      GS300輝煌版     2010年11月24日,雷克薩斯運動型豪華轎車GS 300特別限量版——GS 300輝煌版登陸中國市場。GS 300輝煌版限量銷售140輛,市場建議價為人民64.9萬元。   自1993年誕生于北美以來,GS系列便完美融合了高性能和設計感,將激情與優雅演繹得淋漓盡致。GS 300輝煌版的問世,將深棕/深橙雙色貫穿整車設計的諸多細節,宛若金色陽光揮灑于車內,帶來過目難忘的視覺效果,頗具收藏價值。     鋼琴黑色的前格柵、純黑格調前大燈反射板搭配時尚灰色輪轂,尊貴動感。明亮的深棕/深橙雙色彩條貫穿車身前后,流暢醒目的運動曲線呼之欲出,色條前端所嵌入的 “Stone Designs” 設計團隊名稱更加彰顯其個性。輕啟車門,強勁的運動風格令人熱血沸騰——奪目的深棕/深橙雙色點綴于車門內飾板、方向盤及扶手箱上,配以專業團隊度身定制的同配色真皮座椅,全方位呈現激情魅力。踏板上罕見的金色“LEXUS”標志、以深橙色縫合的高級地毯及智能鑰匙包,更令GS 300輝煌版每一處細節均散發出低調而尊貴的動感風格。     GS 300輝煌版秉承了GS車系以強勁動力打造酣暢駕馭的運動風格,并配備了更大的18寸合金輪轂及更寬的胎面。輪胎抓地性能的提升配合帶橫向穩定桿的前獨立雙叉式、后多連桿懸架設計,能讓車身在高速運動過程中更穩定,為駕乘者帶來愈加平順的極速動感體驗。   GS 300輝煌版搭載了與GS 300車型相同的3.0升V6頂置雙凸輪軸24氣門發動機,可于6, 200轉/分鐘時產生170千瓦的最大功率,并可在4, 400轉/分鐘時獲得300?!っ椎姆逯蹬ぞ?,最高時速達235公里/小時。
雷克薩斯GS系列屬豪華車,按尺寸屬中大型轎車,與寶馬5系,奔馳E級等竟爭 雷克薩斯(Lexus)是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌,它于1983年被首次提出,但僅用十幾年的時間,自1999年起,在美國的銷量超過奔馳、寶馬,成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去,Lexus在國內的中文譯名是凌志,2005年6月,豐田公司宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”。 新一代雷克薩斯GS的車身尺寸相對于老款車型來說增長并不算明顯,而在國內標準軸距中高級車越來越少的時候,雷克薩斯仍然為了操控性能而暫時沒有推出GS加長版的打算。與幾款德系競爭車型相比,GS的前排空間與它們相差無幾,不過由于軸距沒有加長,因此后排乘員的腿部空間沒有對手那樣夸張,但也完全滿足乘坐需求。GS級共搭載了兩款發動機,分別為2.5L(4GR-FSE)和300h車型上的2.5L(2AR-FSE)以及3.5L V6自然吸氣發動機(2GR-FSE)。
寶馬x5
GS和ES對應奧迪A6,雙車型戰略。后驅的GS定位稍高,前驅的ES定位低。跟奔馳E class和BMW 5 Series差不多。

8,雷克薩斯GS怎么樣值得買嗎

都說日本的汽車是非常具有工匠精神的,但是自從爆日本鋼鐵造假的新聞之后,很多日系車企已經受到了一定的影響。不過這其中也有幾個特例,比如雷克薩斯GS,雖然爆出了造假的丑聞,但是依然沒有影響到國內雷克薩斯的銷量,相反,雷克薩斯在此期間推出了幾款熱點車型,讓其銷量節節攀升。例如:LS、ES等系列 不過對于雷克薩斯GS卻有那么一條不好的消息,據悉全新LS會直接覆蓋GS市場,使得GS車型很有可能不再具有存在的價值,因此官方極有可能停止GS轎車的換代更新。目前市場的GS都是16年上市的,售價45.9萬-79.9萬! 相比第四代雷克薩斯GS,16年中期改款的新GS,依舊采用一體式的紡錘形格柵設計,同時在格柵外圍,連同發動機艙罩上的凸起一起,勾勒出另一個更大的紡錘形。讓人看起來更加兇猛。同時采用分離的日間行車燈與主燈的組合,讓人感覺到雷克薩斯的銳利之美。 除了犀利的外觀之外,內飾也體現了雷克薩斯的品質、豪華、運動,比如:采用Naguri名栗鋁制飾板,同時匹配一塊8英寸中控屏+GPS導航,讓人看起來十分運動,只不過唯一的缺陷就是沒有手機映射和車聯網等功能。 動力配置方面,新GS此次將入門級車型的動力配置調整為2.0T發動機,最高245馬力,350牛米的輸出在同級別車型中也算是比較高的,同時,GS轉向的精確與積極、車尾出色的跟隨性、懸架對側傾的抑制都可以讓人忘記它龐大的身軀。 總結: 總的來說,全新GS與上一代相比,在性價比上有了極大提升。但是,從市場競爭環境來說,價格卻并不非常有競爭力,只能說中規中矩,不高不低。不過,這樣的價格對于一款顏值極高的重型豪華運動型車來說,已經把身價放到了極低。所以想購車的,如果在你的預算之內,完全可以入手。
其實我個人,對于雷克薩斯這個品牌,還是十分的喜歡的!只不過,不知道為什么,雷克薩斯在國內怎么也火不起來!也許是因為它進入我們國內市場有些晚了,品牌的知名度其實并不好!所以,在國內混的有點難受。不過近幾年,它的銷量好了很多!但是基本上又是靠雷克薩斯ES和NX撐起來的!所以,像雷克薩斯GS,基本上好多人都還不知道! 也許是因為品牌知名度不高,加上銷量十分低迷!讓本來就不是很火的雷克薩斯GS,基本就被打入冷宮!但是拋開其他的不說,雷克薩斯GS的確是一輛很好的車。前臉的設計,并沒有換上最新的家族設計!依舊是采用了老款的設計語言!所以,對于這個前臉嘛,我是真的不太喜歡!車身側面的線條,也是十分的平淡!簡單的線條勾勒,讓人覺得十分的中庸!所以,我想在外觀設計上,雷克薩斯的GS就真的落后對手太多了! 內飾做工上,沒有問題。畢竟雷克薩斯GS是出了名的舒適,所以在座椅的舒適度上沒有什么可擔心的!沒錯,即便是性能車,也沒有什么可擔心的事情!中控方面,雷克薩斯GS依舊是延續了老款的設計語言,整體看上去也比較平庸,一點也不驚艷!但是在用料和做工上,可以看出工程師們十分精細的工藝!這一點必須點贊! 再說說GS的動力吧,畢竟是主打運動的車型。從發動機的參數上來講,就連中大型車的寶馬五系的在百公里加速的時候,都可以做到6.9秒。而雷克薩斯GS同樣也是差不多的245匹馬力,只是比它少了5馬力,百公里加速卻要7.3秒。所以,動力上來說真的沒有任何的優勢可言! 最后:雷克薩斯GS作為售價50萬左右的車型,它的各方面的感受。都讓人覺得很平淡,除了匠人的工藝做的出彩!其它實在是難以讓人喜歡,也許它也想在舒適和運動之間找到一個平衡點吧??墒?,50萬左右的售價,要買性能車,我甚至愿意選擇奧迪的S4!
這幾年雷克薩斯的設計越來越張揚和激進,自從新IS上市后,再到后來的NX、RX、LX都采用了相同的設計,這些車型簡直顛覆了雷克薩斯的品牌形象,從一個中庸的品牌變成了注重設計的品牌,GS是雷克薩斯旗下的一款運動型中大型車,對標的是寶馬5系和奔馳E-class,而且GS也采用了雷克薩斯最新的紡錘形進氣格柵,造型十分夸張,F SPORT套件版本還有熏黑的網狀進氣格柵,大燈采用了LED光源,運動感十分強烈。 內飾設計上雷克薩斯GS和老款車型差不多,但是在細節方面進行了不少改動,比如增加了專屬的Naguri材質面板,中控臺上的時鐘也采用了GPS校準功能,鋁合金材質的包邊加上手感很好的換擋撥片,讓雷克薩斯的內飾具有一種魔力,一種坐進去就能安靜下來的魔力,材質十分細膩,摸起來很舒服,至于配置方面,GS全系標配提供了10個安全氣囊、胎壓監測、前排座椅通風/加熱、LED大燈、自適應遠近光燈、大燈清洗器、外后視鏡加熱/折疊、感應雨刷、車道偏離預警、主動剎車以及自適應巡航等配置,高配車型還擁有后排獨立空調、Mark Levinson馬克萊文森音響系統和電動后備廂等功能,配置十分豐富。 豐田集團這臺代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機與8AT的動力組合在很多車上都有應用,我之前也駕駛過很多次了,雖然比起之前的2.5L V6發動機來說這個發動機的動力輸出沒那么平順,但是依舊不失為一個好的動力總成,在激烈駕駛時,降擋沒有寶馬5系那套2.0T+8AT動力組合那么干脆利索,還是會讓人覺得欠了一絲火候。在運動性上,5系一直是這個級別的標桿產品,所以雷克薩斯既要保證有奔馳般的舒適性,還要有寶馬的運動確實比較困難,而且如果你只是代步使用,那么GS的駕乘舒適感絕對超越同級別其他所有對手。 這一代GS是第四代車型了,現款的動力、配置以及駕乘舒適感都很不錯,還有了極高的駕駛質感,尤其是GS包含了LS的豪華以及IS的運動,可以說是最具有雷克薩斯標識的車型了。
全新一代GS全系配備6速手自一體電子控制自動變速系統,駕駛樂趣無限,可控的駕駛模式可以讓駕駛者,即刻點燃駕駛者的駕控激情。好車不怕挑剔,配置非常高,讓您意想不到。外型不用說了,光光的。非常漂亮,就是美觀得體大氣。內飾很貼心,應有盡有的配置。油耗一般般吧。
論操控 它絕對不如m3好,但110萬跟77萬的差價 如果放在gs上加渦輪、改絞牙,進氣,我覺得m3還差得很遠。 還有 空間不是gs的賣點 本人不是托 但卻是在豐田研發中心上班,雖然它跟銳志的軸距一樣 都是2850,但底盤是不一樣的。對于一個后驅車來說2850的軸距確實很短,但如果您的身高沒超過195cm 就算前排座椅調到最后 后排在做一個180cm的小伙子 依然沒問題。 唯獨我要說的就是價格,我們內部員工買很合適 因為能免去一半的進口稅 花250f的錢能買輛350f。除了價格 別的無可挑剔。 從做工和質感,在到售后服務上 雷克薩斯依然是百萬級以下車輛的老大。大家可以算算 你買abb 4年的保養得花多少錢,雷克薩斯是4年免費保養的。起碼不會出現小保3500 愛做不做 不在4s做立馬就出保的狀態。
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