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勞斯萊斯賓利,賓利和勞斯萊斯哪個更好

來源:整理 時間:2022-05-16 08:15:36 編輯:汽車經驗 手機版

1,賓利和勞斯萊斯哪個更好

賓利可以專們定做,而勞斯萊斯更奢侈,我個人認為如果是用面子的人就買勞斯萊斯而注重舒適感的人買賓利
都是富貴的象征 勞斯萊斯注重的更多是貴族氣質,大氣穩重,不怒自威是勞斯萊斯車給人的第一印象。賓利除了豪華還注重運動,更多的象征一種生活態度,華麗而不失活潑。如果說誰好的話就見仁見智了,喜歡運動的就選賓利,喜歡享受奢華那就是勞斯萊斯
你可這么認為 賓利是勞斯萊斯的運動版 他倆同門出身
沒聽過不賣最好的只賣最貴的嗎 還有就是KAO狗

賓利和勞斯萊斯哪個更好

2,賓利和勞斯萊斯的區別

這里是通信學術區,這兩款車都是同一個公司出品的,賓利次之.
目前,正常的話在國內只能買到兩款標準的勞斯萊斯,分別成為豪華版和貴族版。前者標準價555萬,后者標準價598萬。如果你要訂制的話,那價格就不好說了,完全按照個性化的配置收錢。至于你能提什么樣的配置,那就在于你的想象力了,到了這個價位,你的特殊要求基本上都能滿足。邁巴赫在國內有三款,分別為57、62、57S。57價格538萬、62價格618萬、57S價格598萬。跟勞斯萊斯一樣,邁巴赫萬千可以按照客戶的要求加配置,像雪茄煙盒、后排真絲窗簾、真皮的旅行箱等等,甚至還可以按照自己的意思將內飾、外觀重新裝修都不為過。但是價格同樣上去了,從付錢到提車大概要等2-4個月左右。至于賓利在中國正常情況下同樣有兩款可選,分別為Red Label和GT。前者售價468萬,后者售價318萬。據我所知賓利的個性化裝修就可能會少一點,配置的選擇余地也少。讓人覺得高貴性不如前兩個超豪華品牌。還有外觀上的區別,勞斯萊斯顯得很敦實,車架厚重,坐在里面包圍感強。賓利與其相似,只是尾部更往下沉一點。而邁巴赫相比之下就顯得更活潑、高雅,同時62的軸距是最長的,更像是個龐然大物。

賓利和勞斯萊斯的區別

3,勞斯萊斯和賓利的關系

勞斯萊斯和賓利都屬于德國品牌,賓利和勞斯萊斯最開始是同一工廠生產的,后來因經營不善,賓利被德國大眾收購,勞斯萊斯被德國寶馬收購。 每一款勞斯萊斯和賓利轎車的內飾都是由精良的上等木材和高檔皮革制成,而車內地毯則是由英國知名品牌Wilton的優質耐用純羊毛地毯制成。全部車體涂料經過15次噴漆,光亮可鑒。 有相關需求的可以咨詢賓利上海浦東店,賓利官方授權4S店,永達集團成員企業。永達賓利店客戶致力于為客戶呈現賓利的奢華優雅與時尚運動的高貴氣質,提供尊貴細致,熱情周到的VIP專業服務。為每一位來店的賓利車主提供一站式的管家式服務。
都是德國品牌,賓利隸屬德國大眾 勞斯萊斯隸屬德國寶馬
原來是一個廠的,定位不同,賓利主要客戶是客人駕駛,勞斯萊斯主要是有司機代勞,主打乘坐!,一個運動(賓利),一個豪華(勞斯萊斯)
賓利和勞斯萊斯(沒被寶馬收購前)都是由英國克魯郡工廠出的車子,他們兩本來就是親兄弟,勞斯萊斯01年以前的款式和現在賓利的款式幾乎是一樣的,勞斯萊斯銀天使和賓利雅致系的車子就一個模子,出自同一家工廠。 現在,對于年輕人,一般會選擇賓利,勞斯萊斯一般是一些年紀較大的老板開的。 賓利在外型上比勞斯萊斯更為年輕化,更為時尚。
賓利曾經很輝煌,但是由于經營不善,被RR收購,所以有一段時間賓利和RR是同一個公司里的不同品牌,賓利主打運動,而RR主打豪華。之后,RR的經營也出現問題,在1998年的時候被兩家德國公司寶馬和大眾瓜分。寶馬買到了RR的品牌,賓利和RR的工廠、技術,包括賓利品牌都歸大眾所有。 詳細內容請登陸網上車市查看

勞斯萊斯和賓利的關系

4,勞斯萊斯賓利和瑪莎拉蒂法拉利哪個檔次高些是不是不好比較

如果說品質的話肯定是保時捷更好,不過因為現在保時捷卡宴和MACAN銷量不錯,大bai街上比較常見了,而瑪莎拉蒂數量相當就比較稀少,du所以很多人會覺得瑪莎拉蒂更加顯檔次! 瑪莎拉蒂最著名的可能就是總裁系列,瑪莎拉蒂是一家知名意大利賽車和跑車生產商,zhi徽章是三叉戟,海神波塞dao冬的神器,這是一家百年品牌,也獲得了很多賽事勝利,為瑪莎拉蒂贏得了名譽,因為有意大利“兩皇一后”之“后”稱號。 不過瑪莎拉蒂的知名度在國內內不如保時捷,而且現在瑪莎拉蒂價位不斷降低,現在已經有百萬以內車型,不過產品質量容控制方面不如保時捷做的好。
都不是一風格的,勞斯萊斯賓利屬于豪華轎車和豪華跑車,瑪莎拉蒂屬于運動型跑車,法拉利屬于高動力超級跑車。要說哪兒個檔次高,這得看型號法拉利458、加州沒勞斯萊斯幻影檔次高,但法拉利拉法就比幻影檔次高。但不得不說勞斯萊斯和賓利開著最有檔次
法拉利外觀好看炫酷,富二代炫富撩妹的不二選擇,而賓利和勞斯萊斯著重商務大老板之類的,舒適性和平穩比法拉利強太多,瑪莎拉蒂和它們不是一個級別,沒有可比性,瑪莎拉蒂對于土豪來說只是代步車。
你列舉的這些品牌整體來說是2113沒法比較,但是可以小范圍內比較: 1.勞斯萊斯和賓利。勞斯萊斯整體水平強于賓利,一直5261有一個說法是賓利就是平民級的勞斯萊斯。 2.瑪莎拉蒂和法拉利。法拉利和瑪莎拉蒂在跑車領域都有作4102為,但是瑪莎拉蒂一直在用1653法拉利的發動機,在跑車領域法拉利是標桿,瑪莎拉蒂是無法超越的。但是瑪莎拉蒂有中大型車版和大型車,而法拉利只做跑車。 3.總的來說,勞斯萊斯是豪華車中的代權表,法拉利是跑車中的代表。
賓利現在只是個傳說,歷史品牌了。因為創始人早就不在了,血統早己不純正,一直用勞斯菜斯發動機,現又賣給大眾。。只是后人沒改變它的初心,就是把賓利造成世界高端車。。

5,賓利與勞斯萊斯是同一個品牌嗎

最佳答案2008-07-17 18:39 勞斯萊斯:羅爾斯-羅易斯公司(現在屬于寶馬公司) 羅爾斯-羅易斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅易斯汽車公司年產量只有幾千輛,曾經有過這樣的規定:只有貴族身份才能成為其車主。羅爾斯·羅易斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作,在1904年創建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。 羅爾斯·羅易斯汽車的標志圖案采用兩個“R”重疊在一起,象征著你中有我,我中有你,體現了兩人融洽及和諧的關系。 賓利:大眾汽車集團旗下品牌公司。 賓利的創始人是沃爾特.歐文.賓利1912年他和兄弟霍爾斯.米爾納在倫敦創辦了賓利汽車公司, 賓轎車標志是以公司名的第一個字母“B”為主體,生出一對翅膀,似凌空翱翔的雄鷹,此標志一直沿用至今,過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。
賓利與勞斯萊斯不是同一個品牌。   賓利汽車公司(bentley motors limited)是舉世聞名的豪華汽車制造商,總部位于英國克魯。1919年1月18日,公司由沃爾特·歐文·本特利創建。一戰期間,賓利公司以生產航空發動機而聞名,戰后,則開始設計制造汽車產品。1931年,賓利被勞斯萊斯收購,在1998年兩者均被德國大眾集團買下;同年8月,寶馬以6800萬美元的價格購得勞斯萊斯的商標使用權,雙方關系逐漸弱化。在近百年的歷史長河中,賓利品牌依然熠熠生輝,不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。   勞斯萊斯(rolls-royce)是世界頂級豪華轎車廠商,1906年成立于英國,公司創始人為frederick henry royce(亨利·萊斯)和charles stewart rolls(查理·勞斯)。rolls-royce出產的轎車是頂級汽車的杰出代表,以豪華而享譽全球。除了制造汽車,勞斯萊斯還涉足飛機發動機制造領域,它也是世界上最優秀的發動機制造者,著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(bmw)接手。

6,賓利和勞斯萊斯的區別

勞斯萊斯——寶馬公司旗下品牌公司。   勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英國正式宣告成立。次年推出的“銀色魔鬼”轎車,不久便被譽為“世界上最好的汽車”。很多人知道勞斯萊斯汽車,卻不知道羅羅(羅爾斯·羅伊斯)也是世界上最優秀的發動機制造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰后勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。后在英國政府干預下將勞斯萊斯公司一分為二,分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機,再次擠身于世界三大航空發動機廠家之列,而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為,2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團?!? 羅爾斯-羅伊斯公司(Rolls—Royce)是著名的豪華汽車生產商和世界最大的航空發動機生產商之一。 羅爾斯-羅伊斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產量只有幾千輛,連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看,卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征,是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定:只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同,但對汽車事業的執著和向往,使他們成為一對出色的搭檔。 羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作,在1904年創建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。 賓利 于1920年創建了自己的汽車公司,開始設計制造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼并后的本特利公司也生產豪華轎車?!傲_爾斯-羅伊斯”和“本特利”兩個車名實際上似乎同一種車,只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色,魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人,追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
來了
好壞
一個檔次的,都貴

7,勞斯萊斯與賓利的關系指教

原來是一個廠的,定位不同,賓利主要客戶是客人駕駛,勞斯萊斯主要是有司機代勞,主打乘坐!,一個運動(賓利),一個豪華(勞斯萊斯)
起初,勞斯萊斯和賓利沒有關系,各自分屬不同的公司。 后來,賓利沒錢了,加入到勞斯萊斯的賽車部門。 再后來,勞斯萊斯和賓利又分開了,勞斯萊斯歸入寶馬,賓利歸入大眾。
勞斯萊斯曾購進“皇家運動員”賓利 后來各自成為寶馬和大眾的子品牌了 原來是一個廠的,定位不同,賓利主要客戶是客人駕駛,勞斯萊斯主要是有司機代勞,主打乘坐!,一個運動(賓利),一個豪華(勞斯萊斯) 以前是同一個廠,屬于英國!后來因為同時生產兩個豪華品牌車,資金負荷不來!它一年才生產那個幾百輛車,但是每部車又要純手工制造,材料又要是上好等級,所以就負荷不來!只好把賓利賣給大眾了! 最先是兩家,后來賓利破產,被勞收購,賓利還生產它的車,保留生產權,后又被寶馬兼并 原來是一個廠的,定位不同,賓利主要客戶是客人駕駛,勞斯萊斯主要是有司機代勞,主打乘坐!,一個運動(賓利),一個豪華(勞斯萊斯)
勞斯萊斯曾購進“皇家運動員”賓利 后來各自成為寶馬和大眾的子品牌了 原來是一個廠的,定位不同,賓利主要客戶是客人駕駛,勞斯萊斯主要是有司機代勞,主打乘坐!,一個運動(賓利),一個豪華(勞斯萊斯) 以前是同一個廠,屬于英國!后來因為同時生產兩個豪華品牌車,資金負荷不來!它一年才生產那個幾百輛車,但是每部車又要純手工制造,材料又要是上好等級,所以就負荷不來!只好把賓利賣給大眾了! 最先是兩家,后來賓利破產,被勞收購,賓利還生產它的車,保留生產權,后又被寶馬兼并
賓利和勞斯萊斯(沒被寶馬收購前)都是由英國克魯郡工廠出的車子,他們兩本來就是親兄弟,勞斯萊斯01年以前的款式和現在賓利的款式幾乎是一樣的,勞斯萊斯銀天使和賓利雅致系的車子就一個模子,出自同一家工廠。 現在,對于年輕人,一般會選擇賓利,勞斯萊斯一般是一些年紀較大的老板開的。 賓利在外型上比勞斯萊斯更為年輕化,更為時尚。

8,勞斯萊斯是賓利么

你告訴你同學 勞斯萊斯和賓利都是英國的 但不是一個品牌?。?! 勞斯萊斯是寶馬旗下的子公司?。?!
于1920年創建了自己的汽車公司,開始設計制造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼并后的本特利公司也生產豪華轎車?!傲_爾斯-羅伊斯”和“本特利”兩個車名實際上似乎同一種車,只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色,魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人,追求高速駕駛、尋求刺激的需要。 【歷史淵源】   天才工程師沃爾特·歐文·本特利先生的賽車情結締造了賓利品牌。極盡奢華的內飾 和精良的手工制造工藝,確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風范,但是賓利更注重車的運動性,賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。正是這樣的氣質讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架,以“皇家運動員”的形象出現在世界車壇。   從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡,再到上世紀30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購,賓利飽經磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。   1921年,賓利出品了功率85馬力,車速高達128公里的3升車型,這是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品,并且開創了性能車這一概念。這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄,后來,其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍,賓利從此名揚天下。   上世紀30年代初期,由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年,第1輛由賓利設計,由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世,命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格,在造型上是30年代非常流行的款式,但運動性能并不出色??墒菍τ谝欢认梁笾噩F江湖的賓利來說,這已經算是成功的了。   第二次世界大戰后,賓利迎戰了新的發展機遇。1946年,賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世,這是賓利出品的第1款左置方向盤車型,預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。   1952年,采用勞斯萊斯“銀云”車身,配備4.9升發動機及自動變速箱的S型轎車上市,很快便取代了R型車,成為賓利新的主力車型。   1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身,但是在動力系統、懸掛系統及剎車系統上都有了很大改進。   到1970年,T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統的引進,給賓利品牌注入了新的活力。   進入90年代,賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型,也使其運動精神光大。   ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發動機,由倫敦久負盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造,車型上還添加了“個人特別版”(PersonalCommission)字樣,以凸顯其尊貴氣質,這些再一次向世人顯示了賓利的王者風范。   1998年,賓利被大眾公司收購,一度有人擔心賓利的形象會被改變,但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮,德國人并沒有改變賓利,賓利的英國皇家血統仍然純正。我們相信,在大眾的品牌旗幟下,賓利一定會創造出一個又一個經典!
怎么會是一樣的呢!只是發源地相同
勞斯萊斯和和賓利是兩個品牌

9,勞斯萊斯和賓利哪個好

最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點:制造工藝簡單、行駛時噪聲極低,這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經典。第一輛真正的傳奇之作“銀色幽靈(silver ghost)”誕生于1906年,它首次露面于巴黎汽車博覽會,其金色鐘頂形散熱器非常引人注目,直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀,“銀色幽靈”還擁有領先于時代的技術:強制潤滑;7升六缸發動機輸出功率可達48馬力;最高車速達110公里/小時,這在當時絕對是一項世界記錄。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產底盤,大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實現優雅的車身組裝。   萊斯先生設計制造的發動機具有動力輸出均均以及杰出的耐久性這兩大突出優勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持,進行了一次別開生面的測試,一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里,整個過程中汽車的維修費用只有3英鎊。四年之后一輛”銀色幽靈”又創造了另一項紀錄:從倫敦到愛丁堡往返,以四擋行駛,百公里平均油耗只有11.6升。   正是這種樸實無華的設計制造理念使勞斯萊斯的產品取得這些驕人的成績,但在另一方面公司也因此對任何技術創新都持懷疑觀望態度,擔心不成熟的新技術會影響其產品的可靠性。例如,直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機,而其競爭對手早在5年前就已經采取了這項技術;此外,公司直到1965年才開始采用承載式車身。這一謹慎態度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術中的經典,至少在外形設計上是一直堅持這種做法。   而在其它方面,勞斯萊斯公司卻領先于時代: 比如公司的商業負責人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到,為了保證本公司產品在市場上的領先地位,僅靠產品自身的優良品質還遠遠不夠,必須向客戶提供連續不斷的售后服務才能進一步培養他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查,同時還建立了一個培訓專業司機的學校。這種經營模式在英國境外也取得了空前的成功,5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現了提供專業服務的維修廠。 勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個時期誕生的。法國伯利歐(beaulieu)地區的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設計師查爾斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創作了這個標志。   1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世,而他的伙伴則因健康原因隱居在法國南部,不過他繼續領導著勞斯萊斯公司的設計工作。一般人都認為在兩位創始人相繼離世之后,勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色,但這種說法卻有悖于事實:根據權威的歷史資料記載,公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。   此外,勞斯萊斯只生產豪華車的說法也不屬實。1922年的經濟大蕭條曾迫使公司生產新車型twenty,這是一款排量只有3升的六缸汽車,售價僅為ghost的三分之一。但這款經濟型勞斯萊斯并不走運,7年之中只生產了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運則截然不同,這款勞斯萊斯的第二代產品有多項技術創新,例如三擋和四擋都帶有同步器,此外還采用了獨到的懸掛和傳動裝置。   而賓利卻是:   1928年的賓利生產了408輛,是其產量最大也是銷售最佳的一年。   1930年,賓利生產出blower車型,這輛只生產了僅50部的老式車,其性能卻讓人吃驚:四氣門發動機、4.5升排量,可輸出240匹馬力,最高時速達160公里/小時,要不是外型阻力太大,可以跑得更快。當它馳騁在賽車場上時,隆隆作響的發動機令旁人翹首相望,讓人對當時的英國造車技術刮目相看。   豪門恩怨   然而就在同一年,賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發動機和售價1850英鎊的底盤,在與目標對手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競爭中失利shi爭中本特是同一種車,只不過因不同用戶將兩車做得各有特色利車,該車型最終只生產了100輛。有人認為正是“這種車使賓利公司垮了臺”。   1931年,賓利公司的債務高達10萬多英鎊,生產不能繼續,從而宣告破產。英國中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時,該公司實際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年,新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司,在一段時間里,“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車,從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。   1946年,賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡,此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年,賓利推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利markvi轎車,它在市場上大獲成功,僅在 1952年其銷售額即達5200輛,成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月,賓利歐陸r-type(bentley r-type continental)重裝上陣,這款時速可達120邁的轎跑車成為當時公認跑得最快的四座汽車,曾被英國汽車雜志autocar賦予 “現代感魔幻寵車”的稱號。在此后的幾十年里,賓利所有的歐陸車型都沿續了r-type的設計風格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車,歐陸r-type已經成為極具收藏潛力的車型之一,并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內的無數豪門貴胄的青睞。在使用上,它的購買者們更多喜愛的是它的自動排檔和豪華的寬大尺寸,以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa,在車體正前方完好保留的英國古典車型風貌。不難看出,此時的賓利在速度與運動感上的優勢已經悖離了其創造者追求極速與運動快感的初衷,轉而成為豪華轎車另一項奢華的裝飾。所以,不難理解當勞斯萊斯充當世界極品房車的角色時,世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。   賓利雅致(arnage),2007   1989年,賓利出產turbor車型, 該車裝上渦輪增壓發動機后,性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽為:“世界每一儀表盤”,方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代后期,該車全部配上電子化設施,令駕駛性能更穩定。也可以說,賓利已經被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版” 。   20世紀90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年,1991年推出了大陸r雙門轎車,1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車,1994年推出了限量生產的turbos轎車和大陸s轎車,后來推出了現在世界上功率最強大的敞篷四座轎車azure。1996開始生產限量版本turborsport轎車,6.75升增壓發動機的最大功率為420馬力,0至60英里/小時的加速時間達到令人生畏的5.7秒鐘。   1998年4月,裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發動機的賓利雅致(arnage)系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經典的外觀設計,車內配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致t作為雅致series ii的第一輛車,被認為是世界上最快的四門轎車,也是動力最強勁的賓利車。賓利雅致r是賓利雅致series ii的新成員,它更注重車身剛性,做了多方面的機械改良工作,并進一步著力于操控性的改善,包括加置后防傾桿,前防傾桿也加厚,令轉彎時抗傾能力更強。賓利雅致rl絕對是雅致中最豪華的闡述,它以雅致r為基礎,雅致rl增加的250毫米軸距給車內的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人,設計師充分利用了延長的728毫米軸距,裝置了非一般的車箱配置,只要輕按按扭,擋板內會出現一個22英寸的超薄屏幕,后車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士,均可在腳凳上舒展雙腿,令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務和超凡的設計能力是其它制造商無法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團隊按客戶特殊要求而量身定做的,客戶還可以選擇參與最早期的設計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂和通信系統,雅致系列都考慮得十分周到,各種先進的現代辦公設備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現得淋漓盡致:精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺,奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。   盡管如此,在當今汽車工業的發展中,大規模生產已顯示出極大的經濟效益和強大的競爭實力,勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手的競爭中處于下風,賓利轎車雖然還是世界上設施最豪華、品牌最名貴的轎車,但是在技術上早已被競爭對手超越,排量6.75升的頂置氣門v8發動機已經老邁,它除了是這個發動機級別里的喝油冠軍外,其他技術性能指標基本上都居于下游,使該公司在20世紀90年代后期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發動機。由于勞斯萊斯經營陷入困境,只好尋求買主以求生存。   賓利加長版   1998年6月,寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日,寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標和標志。并與大眾簽署了一項協議,約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車,而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。   英國克魯已經擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經驗。從2002年開始,賓利已經取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌,并且成為英女王登基50周年慶典座駕。   我認為勞斯萊斯好!畢竟在迪拜的車中勞斯萊斯,是最多的!
賓利好,寶馬只收取了勞斯萊斯的商標而已,勞斯萊斯不過是經過改動的寶馬7系。
勞斯萊斯更莊重,賓利更運動
能買的起的就是好的,如果你是大款,不會在這里吃飽了撐得問,買不起就上網看圖片
當然是勞斯萊斯,世界三大豪華車第一是邁巴赫,第二是勞斯萊斯,第三才是賓利?。?!
這就不一定了 許多汽車公司都有不同檔次的車啊 檔次不同不能比啊 junbibijun 想問的是公司的總體實力吧 還有公司的經營理念以及策略都不同 不好說啊 呵呵
文章TAG:勞斯萊斯賓利賓利和勞斯萊斯哪個更好勞斯萊斯萊斯利和

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